Bujii auto

Funcția unui bujie auto este de a introduce tensiunea înaltă generată de bobina de aprindere în camera de ardere a motorului, iar prin propriul gol, produce o descărcare de scânteie pentru a aprinde amestecul combustibil.

1. Bujii de automobile ale automobilelor ar trebui să poată rezista la efectul energiei electrice cu impact de înaltă tensiune, iar izolatorii acestora ar trebui să asigure o performanță de izolare bună în cadrul acțiunii de 30, 000 V de înaltă tensiune.

2. Temperatura gazului de ardere din cilindrul motorului diferă semnificativ de cel al amestecului proaspăt care intră în cilindru. Bujia trebuie să poată rezista la modificări de temperatură drastice și să mențină o anumită temperatură, fără a provoca supraîncălzire sau supraîncălzire locală.

3. Bujii de automobile de automobile ar trebui să poată rezista forței de impact uriașe generate de combustia amestecului. Prin urmare, bujii auto trebuie să aibă o rezistență mecanică suficientă.

4. În timpul funcționării, bujii auto sunt supuse efectului coroziv al diferitelor gaze active din produsele de ardere. Prin urmare, este necesar ca bujii auto să fie realizate din materiale refractare și rezistente la coroziune.

1. Forma electrodului de bujii auto are un impact semnificativ asupra performanței sale de descărcare. În general, electrozii cu margini și colțuri relativ ascuțite sunt mai predispuși la descărcare. Dacă electrodul are formă sferică, descărcarea este cea mai dificilă.

2. Influența clearance -ului electrodului de bujii auto. În general, cu cât este mai mare decalajul electrodului unui bujie, cu atât este mai mare tensiunea de descărcare necesară. Pentru a asigura aprinderea fiabilă a motorului în orice circumstanțe, decalajul bujilor este 0. 6 la 0. 8mm.

3. Influența presiunii de compresie a cilindrilor. Cu cât este mai mare presiunea de compresie a cilindrului, cu atât va fi mai dificilă descărcarea de scânteie și cu atât va fi mai mare tensiunea necesară.

4. Influența temperaturii electrodului. Cu cât temperatura electrodului bujiei este mai mare, cu atât este mai mică tensiunea necesară.

Cu cât este mai mare decalajul bujilor mașinii într -o mașină, cu atât scânteia este mai puternică de la scânteie. Cu cât scânteia este mai puternică, cu atât combustibilul din cilindru arde și arde mai bine, cu atât motorul începe mai ușor, iar combustibilul poate fi, de asemenea, salvat. Cu toate acestea, cu cât este mai mare decalajul, cu atât este mai mare tensiunea necesară pentru ca o scânteie să se deplaseze. În plus, cu cât raportul de compresie al cilindrului este mai mare, cu atât este mai mare tensiunea necesară pentru ca o scânteie să se deplaseze. Prin urmare, cel mai adecvat decalaj pentru bujii auto trebuie să fie setat pe baza tensiunii pe care sistemul de aprindere îl poate furniza și a stării de presiune a cilindrului.

Dacă decalajul este prea mare, este necesară o tensiune de aprindere mai mare pentru a permite bujiei să traverseze acest decalaj. Dacă decalajul nu este ajustat prea mare în conformitate cu reglementările originale ale fabricii, poate determina călătoria bujiei să se deplaseze, ceea ce face dificilă aprinderea, ceea ce duce la faptul că motorul este greu de pornit, accelerație slabă, incapacitate de a rula rapid și consum excesiv de combustibil.

Dacă decalajul este prea mic, nu poate provoca nicio aprindere, aprindere prematură, deflagare, zgomot în timpul funcționării și evacuare slabă.

Temperatura de auto-curățare (valoarea căldurii și performanța de disipare a căldurii)

Pentru a se asigura că bujia funcționează bine, acesta trebuie păstrat într -un interval de temperatură adecvat. Limita inferioară a acestui interval de temperatură corespunzătoare se numește temperatura de auto-curățare a bujiei, care este de aproximativ 450 de grade Celsius. Dacă bujia funcționează la o temperatură mai mică decât aceasta, depozitele de carbon produse de combustia incompletă a combustibilului se vor depune pe suprafața izolatorului ceramic al bujiei, provocând scurgerea bujiei. Când depozitul de carbon este sever, acesta va face ca bujia să nu se aprindă. Peste această temperatură, depozitele de carbon depuse vor fi arse. Prin urmare, această temperatură se numește temperatura de auto-curățare. Limita superioară a intervalului de temperatură se numește temperatura de pre-ignorare, care este de aproximativ 950 de grade Celsius. Dacă temperatura electrodului central al bujiei depășește această temperatură, bujia poate aprinde amestecul fără a stârni. Această situație se numește aprindere prematură. Combustia prematură poate duce la o scădere a puterii de ieșire a motorului și chiar poate face ca pistonul să ardă și să se topească în partea de sus. Prin urmare, temperatura bujiei trebuie să fie sub 950 de grade Celsius. Intervalul normal de temperatură de funcționare a bujiei este de 450 până la 950 de grade Celsius.

Partea cheie a unui bujie este izolatorul. Dacă izolatorul nu funcționează, tensiunea înaltă va „lua o scurtătură” fără a împământa cei doi poli, rezultând fără scânteie. Prin urmare, izolatorul trebuie să aibă proprietăți mecanice bune și capacitatea de a rezista la coroziune de înaltă tensiune, temperatură ridicată și chimică. Bujii obișnuite sunt realizate în cea mai mare parte din ceramică pe baza oxidului de aluminiu.

Bujii auto sunt împărțite în două tipuri:tip fierbinte și tip rece. Cei doi reflectă performanța caracteristică termică a bujiei. Bujii au nevoie de o temperatură adecvată pentru a funcționa bine și nu există depozite de carbon pentru a funcționa corect. Când temperatura izolatorului este menținută la 500 până la 600 de grade Celsius, picăturile de ulei care cad pe izolator pot fi arse imediat fără a forma depozite de carbon. Dacă temperatura este mai mare decât aceasta, va prinde foc prematur; Dacă este mai mică decât această temperatură, se vor forma depozite de carbon. Temperatura variază pe diferite motoare. Această problemă poate fi rezolvată folosind lungimea fustei izolatoare.

Tip rece (valoare calorică ridicată):Fusta este scurtă, zona de încălzire este mică, calea de transfer de căldură este scurtă, iar disiparea căldurii este ușoară, astfel că temperatura de lucru este scăzută. Este potrivit pentru motoare cu raport de mare viteză, cu putere ridicată și de înaltă compresie, cu temperatură de lucru ridicată a cilindrilor.

Tip fierbinte (valoare calorică scăzută):Fusta este lungă, zona de încălzire este mare, calea de transfer de căldură este lungă, iar disiparea căldurii este dificilă, astfel că temperatura de lucru este ridicată. Este potrivit pentru motoarele cu viteză mică, putere mică și raport de compresie scăzut, iar temperatura de lucru a cilindrului este scăzută.

Pentru cei dintre cei doi, ar trebui să fie adoptate bujii cu valoare de căldură medie. Atunci când înlocuiți bujii, modelul specificat de producător ar trebui să fie selectat pentru a se asigura că valoarea căldurii se potrivește.

Bujii auto cu o valoare calorică mai mare răspund rapid și sunt mai potrivite pentru condițiile de trafic de oprire și de mers în zonele urbane. Cu toate acestea, atunci când sunt utilizate la temperaturi ridicate, acestea sunt predispuse la determinarea supraîncălzirii motorului. În schimb, bujii cu o valoare calorică mai mică nu răspund la fel de repede ca cele cu o valoare calorică mai mare în timpul conducerii și opririi. Cu toate acestea, atunci când o mașină este condusă la viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, bujii cu o valoare calorică mai mică vor avea un efect mai bun.

1, 2 și 3 sunt bujii cu valoare scăzută calorific, și anume bujii de tip cald (predispuse la încălzire);

4, 5 și 6 sunt bujii de dimensiuni medii;

7 și mai sus sunt bujii cu valoare de căldură ridicată (predispuse la frig)

Deși bujii unei mașini sunt mici, acestea sunt componente cheie indispensabile pentru funcționarea normală a vehiculului. Înțelegerea funcției și importanței sale și inspecția și menținerea în mod regulat a acesteia, poate asigura că mașina noastră iubită menține întotdeauna o putere puternică și performanțe bune și călătorește fără probleme fără griji!